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雷诺为什么要出售Twizy电动车共享系统?

2020-02-24

 
      

当下越来越多车企正变着花样玩汽车共享,但是具体路径已经开始分化。以宝马DriveNow和奔驰car2go为代表的项目仍在围绕共享车辆本身去谋求整体项目盈⿻利,以丰田Rakumo为代表的汽车共享项目┗则从一开始就带着销售的目的,法系车代表的雷诺则是致力于电动汽车的共享。

不过,略让人意外的是,最近有外媒爆料,雷诺将自己试运营很不错的共享项目系统转手给了一家管理公司。这一决定让人十分不解,不过雷诺创新总监Jean G卍rebert近日回应了此事,并分享了对未来新型城市交通的布局和看法。

雷诺创新总监Jean Gre◤bert

出售背后的“示范”与&ldqu◐o;效率”考虑

2012年,雷诺在巴黎郊区的圣康坦市投放了50辆Twizy电动车,用以探索电动车自助租赁项目。从技术本身来看,这是一个非常开放的系统,用户可以通๑过智能手机的APP进行预⊙约,并到选定的地点去提车。从项目投放时间以及车辆投放规模来看,虽然跟宝马DriveNow和奔驰c云豹彩 ar2go相比,并不占优势,但是却以电动车这一标签成功吸引众多人的关注。不过,项目结束后,雷。诺很快↙就将该系统出售给了一家专业管理公司继续运营。

雷诺创新总监Jean Grebe⌒rt表示,在雷诺看来,Twiz微信群 y电动车共享项目∞主要还是想⿶起到&℡ldquo;示范”作用,帮助雷诺摸索未来可行的商█业模式。如此看来,作为一家汽车企业,雷诺目前还不愿意从一开始就直接介入新兴的市场模式厮杀当中,也不愿意以重大投入的方式直接管理这些项目。对于出售的动机,Jean Grebert直言将共享项目出售或▧者转包给专业的管理公司其实是个很好的选择,效率会更高。┆┇雷诺的战术似乎是,在共享项目具体运营交给专业╩管理公司后,自己内部重点研究未来◑↔↕▪新型城市交通的布局,比如他们后续☼特别成立新的业务部门,专门从事⊙新交通市场的开发,同时雷诺的金融机构ICI(雷诺生态国际)也成立了&ldquo┙;ICI交通”部门,专门资助相关领域的业务发展。

未来城市全新的能源管理模http://m.scq006.vip 式๑还有可能▀是这个样子,太阳能、风能可以转化成电能并储&存在足够数量的电动车电池中,当电网处于负荷高峰时,电动车就可以向公共电网┑反向输电。与此同时,Jean Grebert还透露,雷诺已经在研究电池的第二生命周期,当一些电池的容量只剩下80%而不再适合车用时,它们将被拆下并部署到写字楼等建筑的底层,满足用电需求。而目前类似的生态区已经开始在中∑国武汉市试点,▼预计2017年国产化后︶︷︸的雷诺电动车将▌会首先在武汉作为出租车投入运营。

只是目前的现实是,规模很小的生态区,其意∮义还仅限于技术和行为模式的尝试和示范作用,如何将它们在整个城市推广├开才是最大的问题。对╠╡此,Jean Gre≥bert的回应是,雷诺还在与政府配ぷ合,增加充电站的数量,同时也在与私有公司合作,进行充电基础☆设施建设,未来也并不排除与P2P平台的合作可能。

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